2016

2016年12月28日 评论已被关闭

年底了,大家都在写总结。其实我今年是不想写总结的,因为定的目标一个没实现没。。。

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经历了部门最乱的一段时间,各种内斗,项目换了三次,升级自然成为泡影了。

关于找妹子这事,更是说不出的苦。。。

A: 亲戚介绍的,说家里有钱,关键看人的潜力,说是在合伙开美容医疗机构。人倒是长的不错(当然是否原装另说),见过一次面,没几天微信都被拉黑了。 好吧,本来就感觉不是一路人。

B:微信群里征友的,师妹。做了很久的铺垫工作,好不容易毕业人来上海了。又是接行李又是搬家的,然而见面后好像效果不理想,很不好约,放弃。

C:朋友介绍的,毕业一年还在导师皮包公司。开始接触感觉还不错,也挺好约的。接触了三个多月了,见了一次闺密,问了很多经济情况的问题。问我啥时候买房,我实话实说被限购了,三年后才能买。在那之后就不太好约了。最后给的原因是没什么感觉,不能愉快的相处。

呵呵。。

有人说我不应该考验妹子,要给妹子画饼。但是我就一条,你不考验我,我就不考验你;你要考验我,那对不起,你得不到你想要的答案。再说,骗来的妹子能长久么?

我一个人过的好好的,找妹子是为了啥?是为了以后能同甘共苦一起奋斗的,不是找个人来享清福的。有钱一块浪世界,没钱一起啃咸菜馒头。一听没房就跑的妹子,跑就跑了吧。

车已经有了,车牌会有的,房子也会有的,户口也会有的,妹子,爱咋咋地吧。

家里给的压力也是越来越大,国庆回了趟家,没一天好脸色看,搞的我都不想回家了。我只想说一句:帮不上忙也请别给我压力好么?

 

当然,也不是没有开心的事情。

车贷还完了。

今年浪的最多,钱赚的也最多,收入上实现了一个小目标。

 

明年,没有目标,反正定了也实现不了。该来的总回来,来不了的也抢不来。

分类: 瞎扯淡, 鸡毛蒜皮 标签:

日本瞎转

2016年12月27日 评论已被关闭

之前去的国家都是第三世界的,终于去了一次发达资本主义国家。虽然依然没有冲出亚洲。。。

本来是打算去京都看红叶的,然而最后因为被放鸽子了,去的有点晚,赶了个红叶的尾巴吧。

 

签证:

日本单次签证现在很好办,护照+户口本复印件+在职证明+税单+签证申请表+委托书,淘宝上找个旅行社就办了。由于我在办签证的时候还没确定行程,所以机票酒店都没定,交个手续费让旅行社做一份就是了。一共花了大约350块钱,两个礼拜就下来了,有效期3个月。

 

机票:

上海是春秋的老巢,有不少去日本的航班,价格便宜,时间也不错,适合节约时间和住宿的玩法。

上海-大阪、名古屋、东京的机票,提前一个半月的话,常年可以搞到199,299的机票。加上税费,来回差不多1300-1400左右吧。

去程:上海浦东-大阪关西机场,北京时间晚上9:00起飞,东京时间24:00落地。看起来要3个小时,其实由于东京是东九区的,所以只要两个小时不到就飞到了。

回城:东京羽田-上海浦东,东京时间凌晨2点多起飞,北京时间早上4点多落地。在天上3个小时。

说一下春秋的服务,虽然是廉价航空,真心比国内某些航空公司好太多。去程航班推迟了20分钟起飞,打电话通知到本人。机上的餐食虽然是收费的,但是二三十的价格也不贵,还能选餐,味道比平时的航空餐好太多。

机票自带15kg的行李额度(含5kg的手提行李),去程基本够了,回来要买东西的话,可以在网上提前购买行李票,5kg需要130大洋。如果在机场购买的话,1kg大约40多块钱。

 

住宿:

三晚都在京都住着,在booking上订了一个和式的快捷酒店(Kyoto Guest Inn)。

订的时候,比较大众化的酒店都被订完了,要么很贵,要么很偏,好不容易在京都站附近找了一个酒店,看评价还凑活,就订了。

房间很小,和式的所以没有床,是榻榻米。干净那是非常干净的,不像国内的那些低端酒店。。。

酒店不能刷卡,只能 现金,三天3w日元。

 

上网:

在淘宝买的NTT的上网卡,65块钱8天有效,不限流量。

 

Tips:

日本大街上没有垃圾桶,所以一定要随身携带垃圾袋,不然用手抓着垃圾略囧。可以在便利店、商场、电车站台上找到某些特定垃圾的垃圾桶。

虽然银联卡在日本非常好使,而且支付宝和微信支付也开始在大商场普及,不过还是有无法覆盖的地方。推荐准备一定的现金和一张visa/master的全币种信用卡。

日本的公交卡全国通用,而且全国都可以充值,所以推荐买一张,这样就不用抓着一把硬币了。各地买到的卡可能不太一样,但是基本都是通用的,只不过退卡的时候需要多所属的地区去退。比如ICOCA只能在JR西日本的车站退卡,在东京就退不了了。

京都的公交车,市内单一票价是230日元,而公交一日票是500日元,所以你如果估计到当天乘坐公交大于等于3次,可以直接买张一日卡。而且凭一日卡去铁道博物馆和京都水族馆可以打9折。

日本人会英语的有点少,而且就算会口音也不一定听得懂。如果需要问路或者咨询什么东西,说英语遇到障碍,直接在手机上打字给他看,繁体中文或者用软件翻译成日语皆可。

谷歌地图是神器!

 

行程(5天5夜):

D0:上海浦东-大阪关西机场,在机场等天亮。

下班后坐磁悬浮去的浦东机场,贼快,8分钟搞定。

关西机场晚上边检开的通道比较少,排队进关排了三十多分钟。

本来打算去机场休息厅睡一晚上了,但是看到机场有很多长条椅子,于是就打算直接睡椅子了。花了600日元把箱子放到寄存柜里,放心的睡去了。。。

鉴于机场灯太j8亮了,晃眼,去边上的lawson买了一个花王的眼罩,搞定。

D1:关西机场-奈良(东大寺,浅草山)-京都(清水寺、伏见稻荷大社)

关西机场有两条电车线路,一条是南海电车,另一条是JR。车站并排在一起。

想了下,以后有的是机会坐JR,而且时间上也差不多,所以就买了南海电车从机场到奈良的通票。电车到大阪难波,然后出站换乘近铁电车到奈良,路上花费差不多1个半小时。

在机场的时候,顺便在售票机买了ICOCA卡,就是日本的公交卡,可以坐电车、公交、在售货机便利店买东西,避免了一大堆硬币的问题。

早上7点半就到奈良了,一大早一个人都没有的东大寺和浅草山还是非常不错的。

非常的安静,没有人山人海的喧嚣,红叶也恰到好处。

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由于对人文景观并不是很感冒,东大寺还在维修,也没等博物馆开馆,就出发去京都了。(事实证明不去博物馆是对的,全是日文和英文看的太累了)

坐JR大约也是一个小时到京都,其实路上在电车上也能看见满山的红叶了,景色也非常不错,只是有点困了,路上就睡着了。

在逛京都之前,去大津围观了一个奇葩的地方,和有轨电车一样在马路中间跑的火车。

日本的地铁、火车、有轨电车,很多都是相互直通运行的,市郊列车直接开进地铁线路 ,最快捷的将人员送到想去的地方。这段京阪电车京津线更是极致,地铁、火车、有轨电车三者互相直通(虽然有轨电车只有一站)。

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回到京都后,坐公交去了清水寺,传说中著名的看红叶的地方。真是人茫茫多。。。

门票400日元。

来的有点晚了,红叶都掉了一大半多了。。。景色大打折扣

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逛完一圈,发现才下午3点多钟。。。于是又发疯一样的坐电车去了伏见稻荷大社

门口是一条小吃街,买了一盒章鱼小丸子,边走边吃,然后发现坑爹了。日本这大街上基本没有垃圾桶,只在便利店和电车站有几个垃圾桶,还只能扔某些特定类型的垃圾。于是。。手抓着饭盒抓了一路。

伏见稻荷大社是日本的神道教寺庙,我并不了解,所以瞎逛。

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逛完后再也走不动了。。。去酒店check-in,休息了一会,出门吃饭。

晚饭是鳗鱼饭,就在京都火车站,2280日元,性价比超高。

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日料,之所以叫料理,就是每样东西都很精致,而且是绝对的摆盘党。

 

D2:岚山一日游

这一天的安排很轻松,就是岚山小火车+岚山附近逛逛。

早上9点出门,坐JR到了嵯峨岚山站,出站就是小火车嵯峨站,买了11点最后一个座位票(来晚了可能就没座位了,再晚站票都没了)。

这火车路上风光不错,车票也便宜,620日元,绝对值得一坐。

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边上的河流就是津保川,到达龟冈之后,可以选择坐船漂流而下,观看两岸风光。

我选择在龟冈租了个自行车周边逛逛,租的是电动助力自行车,1000日元一天,可以租到下午4点。

就是下面这货,混合动力,省力又省电,上坡如履平地,非常的爽。

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在附近溜达、拍照、瞎逛

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然后随手在大众点评上找了家店吃饭。没想到意外的好吃,正宗的手握寿司,而且非常便宜。。。

下面这一大堆3000日元。

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由于坐在小火车里只能看到外面的景色,并不能拍到小火车的样子,于是我从JR马堀站坐电车回到了山沟里,在津保峡站下车。

这山间的无人职守小站,真是特别的美好。整座车站建在一坐铁桥上,在站台可以拍到小火车的全景。

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离JR津保峡站不远,就是小火车津保峡站。

岚山小火车其实是JR嵯峨线复线电气化之后,留下来的老线路。小火车津保峡站就是一个废弃的JR老站,站台上长满青苔,特别的有沧桑感。

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之后,做了一个错误的决定。。。

从津保峡站到JR嵯峨岚山站,虽然只有一站路,但是要翻越岚山。。。所以我从下午3点走到了5点多,才走翻过去,腿都走断了。。。这个时候明智的选择是走回津保峡站去等电车。

D3:京都铁道博物馆

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感觉真是棒呆~~

感觉国内的铁道博物馆展品并不比他少,问题在于环境、服务上,国内缺少专业的介绍和互动、动态的展示。

博物馆出来以后,跑了一趟琵琶湖,然而下雨了。。啥也没有

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晚饭是随便找的猪排饭,鹿儿岛黑豚。

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D4:东京一日游

早上退房,发现前台根本没有人。。。桌上有个箱子,把门钥匙扔进去,就算退房了。日本的宾馆也没有押金之类的东西。。。

出门去把明信片寄了,然后就直奔火车站,开启新干线之旅。

新干线是很贵的,从京都到东京,两个多小时,要13000日元。。。

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路过富士的时候,运气不错看到了富士山。然而这一堆电线我也是醉了。。。

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这是东京站18-19站台上十河信二的雕像,以及一句诗“一花开,天下春”。

十河信二是新干线之父,被人称为疯子。通过各种手段搞的政府和银行骑虎难下,最终完成了第一条新干线,现在新干线已经成为日本的交通大动脉。

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下面这货大家看的有没有点眼熟?这就是CRH2-A的原型车,川崎重工E2-1000系。

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到东京后去了大宫铁道博物馆,然而发现这个馆并没有京都那个好玩,而且介绍都是日文的,从里面挑汉字来认,真是太难搞懂了。。。

晚上是贝神的热情大餐接待,吃的非常之爽。

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吃完本来想去看看正版DVD的,无奈时间已晚,去了一家店还没有。。。摊手。

之后就是回家了,坐山手线到品川,换空港特急去羽田机场。

托运、换登机牌,出境,然后把护照给海关回收免税店的免税清单。。。

去机场免税店逛了一圈,然而并没有什么好买的。

这里,春秋的服务又体现出来了。

从换登机牌、托运、到登机,春秋全程派有中文服务人员跟进,而且登机广播也是中文广播,真是方便了各种大妈们出去买买买。

D5:浦东落地,坐等地铁首班车回家补觉。

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中秋呼伦贝尔自驾流水账

2016年10月6日 评论已被关闭

租车:

自驾自然得先有车,那就说下租车。

为了不必要的麻烦,首选正规的全国连锁店。海拉尔神州和一嗨都有,首选这俩。还有一众小租车店,总觉得不太放心,放第二梯队考虑吧。神州在这边是加盟店,叫神飞租车,可以在神州app上下单,但是异地还车只能在满洲里、牙克石、扎兰屯,开到别的地方就还不了。一嗨只在机场有店,这次我们坐火车去的,就没考虑。

说下车型,一定要租SUV,一定要租SUV,一定要租SUV!重要的事情说三遍,好多地方在修路,没有SUV路上说不定那就磕底盘了,轿车五卡-七卡那段就别去了(或者从七卡进,原路返回)。。。我们这次本来定的起亚狮跑,但是去了说没车了,免费升级了现代ix35,赚了~有钱的请租个霸道,可以随意撒欢了。。

这边大型连锁加油站,草原上是中石油,林区里是兴安石油,所以中石化的加油卡就别带来了,带了也是摆设。

带的工具:拖车绳、胎压计、充气泵、手机支架、车充、车载逆变器,蓝牙接收器,aux音频线(租的车一般没蓝牙,只有aux接口)

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D1:

路线:海拉尔-乌珠尔苏木-呼热图-黑山头,差不多300公里。

早上7点多火车到海拉尔,在车站广场提车。神州的点在一楼广场出站口,地下那个出站口也有个摊子,但是没人。

租车的人还挺多,来了已经好几个在排队了,于是先去吃早餐。。吃完回来继续排。。(租车点有纸质地图卖,可以搞一个,这边有的路手机上可能没有,而且不少地方也没信号)

因为本来订的就是9点,所以8点那批的得先提,一直到差不多快9点了,才提到车。提车之前,工作人员会在一张小地图上,一边画,一边给你介绍,哪里修路,哪里有限速拍照,然后会叫你路上遇到牛遇到马怎么办(停下来等它们过去,它们是大爷,坚决不能按喇叭,牛马惊了都是很恐怖的)服务相当细致。然后会提醒不要去五卡-七卡-九卡那段,手机没信号,路不好。(后来根据实际情况,我们还是去了,后面说)

这边不是满油还车,所以你拿到的车可能只有一点点油,提车的时候,会拍下油表,还的时候加到那个位置就行。提车的时候,全车外观也会拍照,这样也不会有划痕之类的纠纷,我觉得挺好的。

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买完水、零食,和同伴汇合后就出发了(零食和水一点要买够,路上荒无人烟,很难买到东西)。

由于海拉尔-额尔古纳市的省道修路,坑坑洼洼的,所以我们直接绕着走了。

从海拉尔-乌珠尔苏木是海满一级公路,路况非常好,和高速差不多。中间会路过两个收费站,每个收15块钱。。。

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中午在乌珠尔苏木吃饭。

乌珠尔苏木-呼热图是一条水泥小路,路不宽,但是路况还不错。。

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从呼热图到黑山头,是号称最美边境公路的X904县道,全程柏油马路,路况也很好。这条路一直沿着国境线走,里界河额尔古纳河也就一两百米的距离吧。

风景也着实不错。。。就是路上停车蚊子太多了。。。一定要做好防蚊工作

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河对岸就是俄罗斯了。

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这弯弯扭扭的国界线,也是醉了。。。

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到黑山头之前会有个什么中俄界河景区,千万不要进去,千万不要进去,千万不要进去。。。完全是坑人的。。什么都没得看,坐船还有另外收钱。。。

这个季节,草原上都是草垛子,牧民把草收割下来准备过冬。。。

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到黑山头的时候,大约下午4点多。晚上就住黑山头了。

西边有几个山头,可以看夕阳,车可以直接开上去。

我们运气不行,天边有团乌云,所以夕阳看的不咋地。。。

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D2:

路线:黑山头-五卡-六卡-七卡-八卡-九卡-室韦-莫尔道嘎,200多公里吧。

五卡六卡的卡,就是边防哨卡的卡。。差不多30公里一个卡。。

五卡-九卡之间的路,就是边防公路,其实就是X904的延伸。。。只不过目前还在修。。。

这几个卡那天晚上一直在纠结要不要走,因为网上都说路况不好,而且没手机信号,怕路上出问题。

早上起来问了饭店老板具体的路况,有底了。。。说是只有不到10公里烂路,后面的路都很好走,suv没有问题,于是就果断上路了。。。

在黑山头把油加满,因为后面一直到室韦,都是没有加油站的。

黑山头刚出来的五六公里,路非常烂,坑坑洼洼的。。。有一段路要下到草原去开,轿车应该是过不去的,各种大土包,大水坑,还有烂泥。。。这段路如果下雨,估计两驱SUV都够呛。。。

既然开到草原上了,就顺手摆个装逼照。。。(纸质地图的另外用途)

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过了大约五六公里之后,回到路基上,从这里开始,一直到七卡,路只铺好了砂石路基,沥青还没有铺。但是路已经非常平了,跑个六七十的速度一点问题没有,路上也没有坑,比某些烂省道其实好开多了。

路依然沿着国界线走,这里离界河更近了,一度路边就是河。。。真是游个泳就到俄罗斯了。

这一段几乎没有手机信号,离俄罗斯小镇近的地方,可以收到俄罗斯的信号。如果是联通手机,可以搞个国际漫游的包天套餐,以便用俄罗斯信号发朋友圈装逼。(26一天不限流量,不过能收到信号的地方也不是很多)

这段的风景非常不错,比之前的最美边境公里还要nb。可以看见太极形状的河,非常有意思。。。

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快到七卡的时候开始有柏油路面了,后面就一直是柏油路,很好走了。

七卡是个大村镇,有饭吃。

吃饭的时候,还抱着个向日葵嗑了一会瓜子。新鲜的葵花籽,还挺香的~

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吃过午饭继续前进,有点审美疲劳了,所以都没怎么停下来拍照。。。

对面俄罗斯风雨交加啊。。

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在最靠近界河的地方,下到界河里洗了下手。。。无图。。

室韦有个俄罗斯民族乡,我们都不怎么感兴趣,于是直接开车去了莫尔道嘎。。

过了室韦不久,就开始进入林区,路没那么平那么直了,各种大弯道。。。车速也提不起来了。

莫尔道嘎是个大镇子,有不少饭馆、宾馆什么的。。。我们住的白鹿酒店,条件不错。这里有信用社,可以取钱。。

这里已经是林区了,加油站就是兴安石油了。不过我们没加过,所以不知道油价如何。

D3:

路线:莫尔道嘎-根河-牙克石,360多公里

这一天基本就是赶路了。。。

莫尔道嘎到根河路还行,不差,就是林区公路弯道多,坡道多。

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中午在根河吃饭加油。

根河出来之后,有两条路,一条往额尔古纳,一条往牙克石。由于我们原打算去阿尔山的,并且额尔古纳往下又要去海拉尔,那段路修路,所以我们选择去牙克石。出城之后路况开始慢慢变差。。。坑坑洼洼的,时常有路面沉降,人都被从座位上颠起来了。。。坐在后排的朋友请千万记得系安全带,不然可能飞起来撞头。

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在敢了大约一个多小时夜路之后,终于赶到了牙克石。。。

在快到牙克石的时候,看到天边一片红,原来以为是晚霞,但是仔细看是火光。。。不知道是在故意烧草场,还是森林大火。。照片在另一个人相机里,还没导出来。。。

另外,在草原赶夜路真的很危险,有很多拖拉机拉草车,晚上出没,巨大无比。。而且警示灯很不齐全,路上非常容易出事。

晚上住牙克石,九居快捷酒店。

D4:

下雨了,而且查了下阿尔山门票好贵,就去玩一天半还是下雨天,略不值。。。所以改去呼伦湖了,于是,又走了一遍海满一级公路。。。

路线:牙克石-满洲里,300多公里。

牙克石到海拉尔是高速,海拉尔到满洲里是一级公路,路况前面说过了,不重复了,反正很好走。。

到满洲里住下,依然是九居。。。

去吃了一顿俄式西餐,各种撑。。。

然后去了国门景区,门票略贵。不过比黑山头那个界河景区好一点,只是有个国门,有个界碑,还可以看火车。

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D5:

路线:满洲里-成吉思汗拴马桩-新右旗-新左旗,300公里左右吧。

天依然下雨,而且风很大。。。

本来打算沿着湖边去拴马桩的,然而沿着通湖路一直开到湖边后,发现去拴马桩的路是一条土路,而且下雨。。想想还是算了。没进景区,直接掉头往省道方向开。。。通湖路有几个限速30的摄像头,一定开导航注意听,很坑的。

从满洲里去新右旗的省道路况非常差。。。并排的有新修的,但是还没完工的新省道。看见有车在上面开,我们也上去了,路况简直好到飞起。。。不过由于还没修完,所以是一段一段的,有的时候要下到原来的烂路,注意看前面的车。

由于修路,去拴马桩的入口很难找,差点开过了。。。省道到拴马桩这一段旅游公路,路况还是不错的。

到了湖边,下车。。。差点被吹到天上去。。。而且这地方感觉都没开发,连个吃饭的地方都么有。。。

手机拍两张赶紧跑路。

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继续赶到新右旗,吃午饭。。然后继续赶路。

从新右旗出来,先是一段烂省道。。。不过马上就又看见那条刚修的新省道了,果段上去。。。一路开到新左旗。。

随便找了个酒店住下。。随便找了个饭馆吃饭。。然后就跪了,这也太难吃了。。饭还是冷的,让老板重新热了才吃下。

D6:

路线:新左旗-海拉尔,100多公里轻松自在。

早上起来看天气不错,而且路上还要路过草原,为了便于拍装逼照,去把车洗了下。。。略坑,SUV洗一下要40,比上海还贵。。。

新左旗到海拉尔这段省道是高速,但是只修了半边。。所以双向两车道,所有的车都跑110+。。。这架势很厉害的。

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中午找了个火锅店吃火锅,前面一切都好,最后点了个新特蔬菜拼盘,给跪了。。里面有薄荷、鱼腥草、穿心莲、香菜等各种奇怪的东西。。。简直无语

下午逛了个民族博物馆,就去还车了。。临还车前,油表掉下去一格,花了50去加油。。。

总结下,最精华的部分应该是呼热图-黑山头-五卡-六卡-七卡这段,草原景色非常不错。今年的树黄的有点晚,所以林区景色不是很好。满洲里可玩性不高,呼伦湖要赶着好天气才好玩。阿尔山因为天气原因也没去成,下次再说。。

OVER!

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红包大战

2016年2月1日 评论已被关闭

最近又到了红包大战的时候。

鹅厂在利用红包大战打开手机支付的大门之后,喵厂一直耿耿于怀,打算在这上面打一个翻身仗。但是去年的红包大战,依然败下阵来。

同时,喵厂在来往失败之后,急于进军社交领域,将来往的社交功能一股脑都塞进了支付宝里,还搞了生活圈,真是把微信的功能全都搬过来了。

然而,经过半年多的推广,依然没有什么成效,用户寥寥无几。

于是,今年红包大战,又被喵厂加上了一个附加目的,要吸引大家互加好友,让大家把支付宝的社交功能用起来。

集字分2亿大红包的活动就在这样的背景下诞生了,规则大约就是分享自己的吱口令,相互之间根据吱口令加好友,加好友、咻一咻,可以随机得到字,然后互相交换自己集到的字。

很显然,要快速的集齐那几个字,尽快的加好友,交换分享口令的渠道肯定就是微信了。于是各种群,朋友圈马上就充斥着各种口令(钱的感召力是很大的,而且2亿这么一个总额,吸引了不少有时间的人去研究去玩了)。

微信自然不会让这种东西继续充斥朋友圈,原因很直接:1、竞品的推广已经入侵自己产品,肯定要想办法对付;2、如果朋友圈全这种比鸡汤文还没有营养的东西,对微信自身来说也是不好的。于是,微信就出手了,封禁了这种口令在朋友圈的发送。

下面,支付宝就开始出昏招了,拼音,拆字,英文,火星文都来了,简直一个非主流的qq签名,像极了是为了躲开运营商审查的骗子短信。完全没有了一个正常产品的思维了。简直就是头痛医头脚痛医脚。

火星文

火星文

 

我真的想问问,支付宝的产品经理都是怎么想的。。。

狼厂的价值观是”简单可依赖”,我觉得这句话用在产品设计上应该也是完全正确的。(狼厂自己的产品有没有做到就不评论了,我是狼厂的人,肯定不公正的。)

我觉得,今年喵厂在红包大战上依然会败,即使它拿下了cctv春晚。因为喵厂的产品思路就是不对的,走的是一个怎么复杂怎么来的奇怪的路子。

这次红包大战规则复杂,门槛高,最终收益小(说一共2亿,按用户分一下估计也就一两块钱),不但没有展现自己产品的特色(说实话也没什么特色,因为整个社交功能就是照葫芦画瓢),而且还通过自己的不懈努力给用户带来了不好的印象(令人反感的非主流火星文,在群里的各种无聊分享)。这些,每一样,都预示着红包大战的最后结果。

一个并没有什么特色的社交软件,想从一个成熟的,几乎一样的另一个软件那里抢用户,这基本是不可能的。社交软件的用户粘性非常大,一个没有更方便,没有更新颖的东西,还没什么人用的东西,我凭什么要用?

一个社交软件的用户扩展,居然要靠竞品软件来帮忙宣传,这思路也是醉了。。。你想学tg搞敌后战场,但是你的团队有人家nb不?你有抓住用户的需求么?

支付宝感觉像是走上了一个死胡同,每次活动规则都搞的这么复杂,这么玩下去时要完的啊。搞活动不是show智商啊!看红包活动过去了以后,还有人用你来聊天不?

想想双十一为啥可以火?原因就是:参与起来简单粗暴,买买买就行了,还能便宜不少,而且买买买还戳中了大多数人的一个强需求。

支付宝的核心竞争力是支付,本应该在支付上精益求精,然而却玩上了社交,真是醉了。

支付宝其实在支付领域也并不是没有可改进的点了。自从有了公共服务台以来,到现在也有两年了,居然还没搞定各家银行的接入,信用卡账单查询功能至今还要依赖邮箱导入。而微信早早的搞定了这点,我已经放弃了支付宝的信用卡还款功能,在微信上查询还款一条龙,多好。

简单,可行、用户参与方便,这是设计产品和活动的时候应该遵循的原则。

我不是pm,但是我觉得这是设计系统和设计产品共通的。

 

用ipad编辑完成,ipad加键盘,打字还蛮不错的,就是键盘小一号,错别字略多。

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变成年志的日志

2016年1月1日 评论已被关闭

去年的这个时候,我正坐在开往开封的火车上。

今年,我依然是在火车上,目的地是温州。

不知道从哪年开始,我的跨年之夜,就一直是在火车上度过的,十分符合火车迷和浪里白条的属性。

自从有了微博,这里就荒废了;自从有了微信,微博也基本上荒废了。。。

看到大家发了一篇又一篇的总结,我也来得瑟下好了。

去年,给今年的自己定的目标是:“车or妹子,至少搞定一个”。

于是乎,我就特别没追求的选了简单的–买车。

公司从交通方便的张江高科,搬到了鸟不拉屎的张江南区,没有地铁,公交就一趟家里还不能直达。风和日丽的时候,骑着自行车上下班,心情还是很阳光的;天一冷,或者一下雨,我就艹了,每天花在等公交的时间就得半个多小时。买车的愿望也是越来越强烈。

年初开始看车,选来选去看花了眼,4月底车展上价格到达心理位置,一激动,就把定金付了。于是,之后的一个礼拜去银行提交贷款材料,再之后的一个礼拜,车就开回来了。。。之后,就过上了月月给银行打工的生活。。。

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有了车,上班20分钟(地面),下班15分钟(高架),过上了风吹不着,雨淋不着的幸福生活。

有了车,走动的范围也越来越大。

之前在北京,很快就把城八区的位置搞的清清楚楚,各个景点也是很快就逛过一遍。现在想想,完全是因为学校的地理位置太好,去哪都方便。毕业后去了回龙观,进个城地铁就要半个多小时,加上还要公交,进城逛的欲望也就慢慢的消退了,转而变成了宅。

来到上海,一来就住到了外环之外,同样进城地铁要半个多小时,进城的欲望基本也是没有的。以至于,我在上海呆了一年,都不知道上海有多少个区,更不知道每个区都在什么位置。。。

有车之后,出行的欲望开始增加,每到周末都不会宅着。兴趣足的时候,可以往远处跑,滴水湖、芦潮港、长兴岛、吴淞口、松江、阳澄湖、苏州、宁波。。。周五的时候,下班偶尔也会开车去外滩,体会下城市的感觉,如果有同学约徐家汇,约闵行,也不用害怕两三个小时的公交。。。总之,出行的意愿一直在提升。

有车之后,回家也不会因为刚骑完七八公里或者刚站了40分钟而觉得特别疲惫,所以会有再运动一下的想法。天气的冷的时候,就下去走个三五公里,或者在家练个哑铃、仰卧起坐,天气好的时候,随心情跑个3到5公里。

年初的一个校园好声音比赛,校友会号召去当拉拉队,于是乎找到了校友会,找到了组织。在上海的交际圈也不是除了同事还是同事了哈哈。。。

国庆被忽悠约了菲律宾潜水,于是,从6月开始学游泳。对于一个水乡长大的旱鸭子,我自己也是无力吐槽了。由于没什么运动天赋,在自学了三个月之后,终于能在浅水区扑腾扑腾了。。。就靠着这点三脚猫功夫,糊弄过了潜水课的游泳基础考察。

潜水课也是学的乱七八糟,不过总算是做完了规定动作,拿到了潜水证。在潜水的最后一课,教练带着我们有过了珊瑚礁,当整片珊瑚出现在眼前的时候,我的心情是震惊的。原来,换个角度看世界,世界是可以这个样子的。

于是11月底又去了一趟,把高级也给学了。看到了水下更精彩的世界。

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我想,我又多了一项技能与爱好吧。

上山下海,上天入地,我觉得我快集齐了。

哦,对,我今年又去黄山了。。然而。。。天都峰依然没有上去。。。

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说说工作吧。

去年年底的时候,接手了移动广告检索系统,一个快速试错后留下来,继续改造的系统。第一次接触整体的检索系统,心里很没底。火上郊游的是,原来该团队的老人,因为各种原因相继离职。。。留下个烫手的山芋。在草草接下系统之后,迎面而来的就是各种各样的问题,搞的有点措手不及。

在和经理沟通过现有问题和改进方向之后,做了个略宏大的改造路线图。那个时候,我对这些事情能不能做成,需要多久能做成,基本上没什么清晰的概念,所以路线路上的时间规划,就有点吹牛B的意思。。。更捉急的是,这个路线图被拿去和总监做了汇报。。。这牛皮算是先吹出去了。。。

曾经,我是被人带着去设计或者优化一个系统,也是被带着去做一个业务。突然间发现,似乎需要自己上了,而且还要带着别人?。。。真是七手八脚的,摸着石头过河吧。

年底了,随着最后一次上线,回想一下,去年底吹的牛皮,似乎基本上居然做成了。系统全部重构,采用了新的框架,新的网络通信机制,系统整体切换到了异步,大大提高的系统的稳定性和容量。系统的结构也变得更加清晰,后续的开发也会更加容易。当然,努力也没有白费,系统优化完毕,T6到手。

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明年我会继续去接手一块新的,更大的业务,接受更大的挑战。

然后?

相亲?相了好多个,总结一下就是我看上的人家看不上我,不嫌弃我的吧我有觉得不合适。。。人艰不拆。。

有人要给我介绍,问我条件。其实除了身高什么的硬指标,我感觉我其实还不知道我到底需要一个怎样的人。每接触一个或者被介绍一个,都会在条件列表里加上一条,或许,见得多了,就能整理出个list了吧。

继续寻找吧,总会找到合适的。

最后?

其实我最近的心情是比较浮躁的。上海今年的房价大跃进,看着自己手里的钱越来越不值钱,自然就不淡定了。想过去周边不限购的城市先投个资来保值,然而发现并不适合我们这种刚需都没解决的人。。。 就这样吧,这种事情浮躁也没有用,开开心心的玩才是王道。

不写了,准备睡觉。 2016年的目标,就是完成今年目标的另一个。

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朝鲜——前轱辘不转后轱辘转思密达(火车专题)

2014年4月18日 评论已被关闭

来来来,作为火车迷,必然要开个专题介绍介绍朝鲜的火车。

先来数数他们的火车头。

这是在朝鲜看到最多的电力机车,传说叫红旗一型,和我们的韶山1型是一个年代的,都是当年仿苏联的车头造的。

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这货也叫红旗型,是客运电力机车,不过它怎么也来拉货了。。。

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这个是外形模仿阿尔斯通CSE26-21内燃机车的红旗型电力

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某双机货列

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这个蓝色的内燃是苏联的ТЭM1型内燃调车

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下面这个是东方红3型液力传动内燃机车,是2000年左右中国吉林机务段援助的。

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这个是苏联的M62型内燃机车,据说是当年社会主义阵营国家的标配(中国当年和苏联关系不好,没有进口)

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这是我天朝产的DF4

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然后猜测是天朝二七厂的GK系列

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不认识的调机拖着平壤地铁。

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然后是各种车厢。。。大家做好心理准备,略破。。

新义州的某客车,和中国的绿皮有点像

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这些敞车我勒个去啊。。

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这个棚车,车厢是木板的,车轮是镂空的。。

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目测是工务用吊车

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奇葩守车。。。

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接着是车站,他们的车站基本都是一个模子刻出来的。。

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这些玩意我看用钢丝绳连着转辙机,目测是控制道岔的。

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平壤车站就不发了,之前的游记已经有了。。

线路条件嘛,也只能呵呵了。。

这种钢梁桥在那边非常常见,已经被我们淘汰的桥梁种类

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短枕、确螺钉什么的,那是再常见不过了。在这种线路上开车,拼的是胆量。。。

路上基本上也就30左右的车速,不过某些区段快的时候也能到80吧

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再说下信号。。

那边都是手工道岔,信号机也是双显信号机,估计就是电话闭塞了。

然后,他们的接站员,手里还拿着送路签的大环,真的老古董啊。没拍到,略可惜。

朝鲜的铁路大部分是电气化铁路,供电制式3000v直流。看起来先进,但是在老停电的朝鲜,也只能呵呵了。

顺便说一下,朝鲜的铁路其实当年还是算先进的,在日占时期,小日本那真是卖力的修铁路啊(把抢来的资源拉出去运回日本),在二战结束的时候,据说朝鲜人均铁路里程亚洲第一!不过由于多年的失修(没钱和没技术),现在只能说比没有好些了。

好了,看了他们的线路,天朝的铁路条件那真是高端大气上档次啊,所以,大家就别在黑中国铁路了。。。

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